引用元:HONDA公式ページ

フィット ホンダ

【RSとは】通常のフィットとの違いは?走りにこだわったフィットRS。

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コンパクトで手頃、ハイブリッドタイプも展開されているフィット。エコや燃費にこだわったライバルアクアと比較され、走りも楽しみたいならフィットだね!と囁かれます。

購入者の話を聞いてみても、

「確かに燃費は大事だけど、燃費とエコとリーズナブルの代名詞のような車にあっさり乗るのは嫌だ!」

など、車や運転が好きな方やそしてほんの少しその思いを主張したい方に支持されている傾向にあります。

フィットは過去に3回のモデルチェンジを行い、その都度ノーマルタイプでも走行性能が良くなっていますが、更にスポーティな走行を楽しみたいのであれば、フィットRSはいかがでしょうか?

今回はRSに迫ってみましょう。RSってなんなの?という疑問から、3代目となるフィットRSのスペックなどを探ってみます。

RSってどんな意味?

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引用:http://www.honda.co.jp/sportscar/sportscar/fit_rs/

フィットに限らずホンダの車で、ちょっと特別そうな外観をしている車の後ろにRSというエンブレムが付いているのを見かけませんか?RSってなんだろう?と検索をかけると、最初の10位にヒットするのはRSウィルス・・・。これはどうも違いますよね。

もっとよく見ると、ホンダの車ではなくてもRSが付いている車があります。万国共通の略称なのでしょうか? RSが略称であることは間違いないのですが、実はメーカーによって、少しずつ意味が違っています。

"スポーツタイプ"という意味であることには間違いない

ほとんどのRSはノーマル仕様の車よりスポーティな仕上がりですよ!という特別感をアピールした意味合いになります。ですから「レーシング・スポーツ」や「ロード・スポーツ」を意味します。

ホンダの場合は「ロード・セーリング」の略になります。あれ。航海?そう、ホンダはスポーツもレーシングも指していません。ただ、これには策略があります。

環境問題や燃費重視の傾向が強い今の時代、燃料が無駄にかかり、騒音もあり、排ガスも排出してしまうスポーツレーシングでは一般受けしません。そのため快適に走るというニュアンスを込めたセーリングを使っているようです。

気持ちとしては他のRSと変わらないか、むしろ強いくらいかもしれません。

 3代目フィットRSの仕様を探ってみよう!

さてRSの指す意味がわかったところで、フィットRSがどのような仕様か見てみましょう。現行は3代目となるフィットRSの走行性能や、スペックなどを見てみましょう。

外装のこだわりは?

ところどころスポーティをイメージしたエクステリア

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引用:http://www.honda.co.jp/sportscar/sportscar/fit_rs/

3代目フィットRSではがっちりフルエアロという仕様はありませんが、所々にスポーティさをアピールしています。特にテールゲートスポイラーは、特別感をぐっと引き出し、いかにも速そうなイメージに。

16インチアルミホイール

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引用:http://www.honda.co.jp/sportscar/sportscar/fit_rs/

ノーマルフィットのホイールサイズは14インチとなりますがRSでは16インチを展開しています。インチアップすることでタイヤの厚みが減り、ふわふわとした感覚から、道路をしっかりと掴んだような走りに変わります。

そのため乗り心地としてはやや硬めロードノイズは大きくなります。とは言っても、超スポーツタイプのタイヤというわけではないので、乗り心地が悪すぎるという心配はありません。同乗者がいても不快にならない程度の変化と言えます。

内装はどんなこだわりがあるの?

シックで硬派なインテリア

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引用:http://www.honda.co.jp/sportscar/sportscar/fit_rs/

内装はノーマルフィットと差別化を図っていて、フィットRS専用のシートやインテリアの展開がされています。落ち着いたトーンのシートファブリックやインテリアデザインは、スポーティなだけでなくシックな印象も与えています。

スポーツ仕様のパーツで視覚にも楽しい

ハンドル、シフトノブはスポーツタイプを印象付ける本皮巻き仕様となります。ここまではグレードを上げることで、ノーマルフィットでも変更することができますが、フィットRSではフットペダルもスポーツ仕様となります。

走行性能はもちろんですが、視覚的にもスポーティなイメージを楽しむことができ、乗り込んだらすぐに走行したくなるワクワク感を掻き立てます。

走行性能は?

フィットの走行性能に程よいプラスαなチューニング

RSというと、専用サスペンションを採用していたりしますが、3代目となるフィットRSでは、フィット自体の走行性能がかなり良くなっているので、大掛かりなチューニングはありません。

それでも、サスペンションの安定化を強化するスタビライザーを大きくしたり、パワーステアリングのモーターを高出力とすることで、ハンドルの戻りが早くなるなどといった機能が強化されています。

i-VTECで滑らかな走り

フィットのエンジンは他のホンダ車と同じVTECエンジンです。フィットRSでは、状況に応じて走行スタイルを変えるi-VTECというエンジンを搭載しています。

そのため、通常の走行をしていると思われるときは低中速回転、スポーティな踏み込みをしていると判断すれば高速回転にと、エンジンがいつのまにか切り替えをしてくれます。

状況に応じてエンジンの回転速度を変えてくれることで、どんな状況でも滑らかなに走行できます。

車好きにはテンションが上がるフィットRS!

スポーティな走行を求める方にもってこいのフィットRSは、3代目となることで、もともとのフィットの性能が良くなったため、大きな変化が見つけにくくなっています。特にエクステリアだけを見ると、フィットと大きな違いが見られず、やや地味です。

それでも、搭載されているエンジンが違ったり、派手なチューニングがないので分かりにくだけで、通常のフィットよりしっかり走りを楽しめる仕様となっています。内装パーツもスポーツタイプ揃えていたりと、車好きにはテンションが上がりますね。

人とはちょっと違うフィットや、スポーティな走行を諦めたくない方には、ぜひおすすめと言えるでしょう。

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