奇抜なデザインで新型としてデビューしたシエンタ。発売当初はデザインに賛否いろいろとありましたが、今ではすっかり馴染んでいますね。
デザイン的にもカスタムをしやすくなっているシエンタは、純正だけでなくモデリスタ、TRD でもカスタムが展開されています。
今回はトヨタ公認カスタムカーの中でもスポーティなデザインや走行性能なども手掛けるTRDから、どんな展開がされているのか探ってみましょう。
目次
フルエアロでエクステリアはずっしり重厚
引用：https://toyota.jp/sienta/customize/trdsportivo/
TRD ではシエンタの個性的なデザインをそのまま引き継ぎ、主にボディラインを変更しています。
重厚なフロントアンダースポイラー
引用：https://toyota.jp/sienta/customize/trdsportivo/
車高自体は1cm下がるだけですが、それよりもずっと低くなっているように見えます。これは、スカート部分を張り出させて厚みを持たせたデザインとなるためです。
どっしりと構えたようなフロントマスクが力強さを感じさせます。
LEDライトをはめ込める
引用：https://toyota.jp/sienta/customize/trdsportivo/
フロアーアンダースポイラーのスカート部分には、LEDライトをはめ込むことができるようになっています。ライトの色はホワイトで、エンジンをかければ常に点灯する(イグニッションオンの状態で)仕様となっています。
繋がりをもたせたサイドスカート
引用：https://toyota.jp/sienta/customize/trdsportivo/
フロントアンダースポイラーから繋がりを持たせたラインに仕上がっています。デザイン性だけでなく実用性も兼ねていて、空力をコントロールし、高速走行時の安定性が上がります。TRDらしいですね。
引き締まったリヤスポイラー
引用：https://toyota.jp/sienta/customize/trdsportivo/
ノーマルシエンタのバックスタイルと違ってくるのはディフィーザー付きのデザイン。
ノーマルシエンタでは、同じラインで1繋がりにぐるっとバックを囲んでいるのに対し、TRD のリヤバンパースポイラーではディフィーザー部分に変化を持たせ、ラインの形状を細くし、ボディを引き締まったように見せています。
アルミホイールは15インチ2デザイン
引用：https://toyota.jp/sienta/customize/trdsportivo/
TRDではホイールサイズはノーマルシエンタと同じ15インチのみの展開になります。インチアップしないのか・・・とちょっと意外ですね。
ノーマルサイズと同じということは、タイヤは替えなくても良くなりますし、走行性能が変わる心配もありません。
ランプを変えておしゃれな演出
引用：https://toyota.jp/sienta/customize/trdsportivo/
ヘッドランプとウィンカーバルブ、バックランプの色を変更することができます。ヘッドランプは、通常オレンジ色っぽい光が照らしますが、TRD のランプに変更することで青白い光に変わります。
引用：https://toyota.jp/sienta/customize/trdsportivo/
ウィンカーバルブでは本当に些細なことのようですが、点灯していなくてもウィンカーバルブの中がオレンジ色に透けているのを消灯時はクリアに見せることができるようになります。
バックランプは変更することで、バックするときの見通しが良くなります。
インテリアパーツでスポーティな演出
インテリアパーツは内装をドレスアップするパネルなどがありませんが、さりげないカスタムで、内装にスポーティな印象を与えることができます。
プッシュスタートスイッチ
引用：https://toyota.jp/sienta/customize/trdsportivo/
TRD のロゴ入りプッシュスタートスイッチになります。赤いボタンはアクセントにもなりますし、レース仕様みたいでかっこいい雰囲気を楽しめそうです。
2種類の本革シフトノブ
引用：https://toyota.jp/sienta/customize/trdsportivo/
本革シフトノブに変更することで、さらにスポーティなイメージのシエンタになります。ただのシフトノブじゃないか！と思うかもしれませんが、レースにも参加しているTRDのロゴ入りで、かっこいいです。
シエンタの内装自体が比較的アクティブなデザインですから、しっかりマッチしてくれそうです。球型がおすすめです。
TRDロゴ入りフューエルキャップガーニッシュ
引用：https://toyota.jp/sienta/customize/trdsportivo/
ガソリンのキャップになります。本当に些細なカスタムでしかも給油しないと見せることもできません。セルフスタンドでは自分で給油するので、はっきり言って自己満足の世界です。
それでも、こんなところがTRDなんてかっこいい！と小躍りしてしまうのは、私だけでしょうか？このカスタムは非常に地味ですが、貼るだけで価格も1,080円と手頃ですから、あえてオススメします。
チューニング系はラインナップがない
シエンタのTRDカスタムでは、サスペンションやマフラーの展開がありません。純正でもモデリスタでも展開がないので残念ですが、カスタムしたい場合は社外製品となります。
社外製品の依頼はメーカーから外れてしまうので、メーカーでの保証は受けられません。良く下調べをしてからカスタムを依頼しましょう。
まとめ
シエンタのTRDカスタムはあまり派手さもなく、バリエーションも少なめです。ですがシエンタの個性をそのまま活かしつつ、さりげないはずなのに存在感が増すTRDのカスタムは、人気が高いようです。
特にエアロパーツは人気があるようですが、エアロパーツのカスタムは部分的に行うとバランスが悪くなるため、フルエアロで装備することをオススメします。
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